Autovisit.Forum - Трудности современной установки.

1. Постоянно расширяющееся применение цифровых шин для передачи сигналов управления. Предлагаемые некоторыми фирмами, блоки согласования обычных систем охраны не решают проблемы т.к. разрабатываются под конкретные модели машин, не охватывают всего многообразия используемых цифровых шин.
2. Сложность прокладки соединительных проводов от места расположения сигнализации до периферии (контактные датчики, электроприводы замков дверей, сирена и т.п.). Это вызвано тем, что во многих моделях машин, в стойках и дверях расположены подушки безопасности, которые, при неосторожном обращении могут выйти из строя. Кроме того, применение, для крепления обшивки, пластмассовых защелок, приводит, в определенных случаях, к неряшливой сборке салона после установки сигнализации. Машины высокого класса , например МЕРСЕДЕС , СААБ, имеют сложную шумоизоляцию, проложить через которую провода из салона в багажник очень трудно.
3. Кроме , собственно сигнализации, сейчас устанавливается много дополнительных устройств (доводчики стекол, иммобилайзеры и т.п. ). Потребление тока каждым из них, укладывается в требования ГОСТа , однако, суммарное , после установки , имеет значительную величину , что приводит к быстрому разряду АКБ.
4. Встал вопрос об электромагнитной совместимости охранных устройств и электрооборудования автомобиля. Так например, близки частота изделия MS-R и частота накачки штатного иммобилайзера, что приводит к сбою в работе обоих устройств и к невозможности запустить двигатель. Было также выявлено воздействие генератора бортового компьютера на радиоканал сигнализации.
5. Нет удобного доступа сигналам генератора, тахометра и датчика давления масла, необходимых для реализации АЗ и ДЗ.
6. Значительную трудность , стала представлять реализация одной из основных функций – управление замками дверей. Сложность в том, что механический замок, активатор и контроллер объединены в единый модуль, к которому подходит шина управления и питание.

Есть кому что добавить?